A maslac maslacje mašina koja dodaje puter u automobil, a naziva se i mašina za punjenje putera. Mašina za maslac je podeljena na pedalnu, ručnu i pneumatsku mašinu za maslac prema načinu dovoda pod pritiskom. Mašina za nanošenje maslaca ima pedalu, koja obezbeđuje pritisak stopalima; ručna mašina za maslac obezbeđuje pritisak uzastopnim pritiskanjem šipke za pritisak na mašini gore-dole rukom; najčešće se koristi pneumatska mašina za maslac, a pritisak obezbeđuje vazdušni kompresor. Mašina za puter se može ubaciti u automobil ili drugu mehaničku opremu koja se mora puniti puterom kroz crijevo pod pritiskom.
Princip radamaslac maslacje pokretati zračni motor komprimiranim zrakom, pokretati klip u povratnom smjeru i koristiti razliku u površini između gornjeg i donjeg kraja klipa za postizanje izlazne tekućine pod visokim pritiskom. Izlazni pritisak tečnosti zavisi od odnosa površine klipa i pritiska pogonskog gasa. Omjer površina dvaju krajeva klipa definiran je kao omjer površina pumpe i označen je na modelu pumpe. Podešavanjem radnog pritiska mogu se dobiti fluidi sa različitim izlaznim pritiskom.
Još jedna značajna karakteristika mašine za punjenje putera je da se pumpa potpuno automatski pokreće i zaustavlja. Kada mašina za maslac radi, može se automatski pokrenuti otvaranjem pištolja za ulje ili ventila; kada se zaustavi, sve dok je pištolj za ulje ili ventil zatvoren, maslac maslac će se automatski zaustaviti.
Pumpa za ulje radi sa dva zupčanika koji se međusobno miješaju i okreću, a zahtjevi za medij nisu visoki. Opšti pritisak je ispod 6MPa, a brzina protoka je relativno velika. Pumpa za ulje zupčanika je opremljena parom rotirajućih zupčanika u tijelu pumpe, jednim aktivnim, a drugim pasivnim. Oslanjajući se na međusobno spajanje dva zupčanika, cijela radna komora u pumpi je podijeljena na dva nezavisna dijela: usisnu komoru i komoru za pražnjenje. Kada pumpa za ulje radi, pogonski zupčanik pokreće pasivni zupčanik da se okreće. Kada su zupčanici uključeni da bi se isključili, na usisnoj strani se formira djelomični vakuum i tečnost se usisava. Usisana tečnost ispunjava svaku udubinu zupčanika i dovodi se do ispusne strane. Kada zupčanik uđe u mrežu, tečnost se istiskuje, formirajući tečnost pod visokim pritiskom i ispušta se iz pumpe kroz ispusni otvor pumpe.
Općenito, što je cjevovod za podmazivanje deblji, otpor je manji, tako da je pri odabiru naftovoda potrebno odabrati cjevovod koji je odgovarajuće deblji; ili skratiti dužinu ogranka što je više moguće. Osim toga, prilikom ciljanja na gore navedene kupce, također treba uzeti u obzir ograničenje i utjecaj prašine i sveobuhvatnog nivoa upravljanja na implementaciju upravljanja podmazivanjem.
Eksperimentalnim poređenjem, metode podmazivanja koje su prikladne za zahtjeve transportnih mašina u mojoj zemlji su sljedeće:
1. Potpuno automatski sistem za podmazivanje kontrolisan kompjuterskim programom
2. Ručni sistem za podmazivanje točka-po-tačku kontroliran ventilom
3. 32MPa sistem za podmazivanje sa više tačaka direktnog dovoda (ako je izabran DDB tip direktnog snabdevanja sa više tačaka, posebnu pažnju treba obratiti na problem pada pritiska u cevovodu zimi). 4. Ručni sistem za podmazivanje distributera je pogodan za podmazivanje malih startnih mašina čiji ukupni otpor ne prelazi 2/3 njegovog standardnog pritiska.
Postoje i mnoge vrstebkrajnje pumpeu životu, od kojih je jedan uređaj koji se zove električna pumpa za puter. Dakle, koje su mjere održavanja ove opreme?
1. Regulacija pritiska komprimovanog vazduha ne bi trebalo da bude previsoka, inače će se elegantno crevo oštetiti usled preopterećenja opreme, što će uticati na radni vek creva visokog pritiska. Općenito se preporučuje da regulacija tlaka ne prelazi 0,8 MPa.
2. Uvek redovno čistite i održavajte opremu, redovno čistite ceo sistem kruga za ulje, uklonite mlaznicu za ulje iz pištolja za ubrizgavanje ulja i uzvratite nekoliko puta čistim uljem kako biste isprali ostatke u cevovodu i zadržite rezervoar za skladištenje ulja unutra. Čišćenje ulja.
3. Kada se pokrene električna pumpa za mast, prvo provjerite rezervoar za gorivo. Nemojte pokretati mašinu bez opterećenja duže vreme kada je ulje u rezervoaru za skladištenje ulja nedovoljno, kako biste izbegli zagrevanje klipne pumpe za ulje i oštećenje delova.
4. Tokom rada električne pumpe za mast, komponente komprimovanog vazduha se često filtriraju kada je to potrebno. Kako bi se izbjeglo da prašina i pijesak upadnu u zračnu pumpu električne pumpe za mast, uzrokujući habanje nekih dijelova kao što je cilindar i uzrokujući oštećenje unutrašnjih dijelova električne pumpe za mast.
5. Kada je električna pumpa za mast oštećena i mora se demontirati i popraviti, moraju je demontirati i popraviti profesionalci. Demontaža i popravka moraju biti pravilni, a preciznost demontiranih dijelova ne može biti oštećena, a površina dijelova može se izbjeći.
Vrijeme objave: 14.10.2022